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深刻把握
“3个规律”

渤海湾气象海况规律
客滚运输规律
客滚船本身规律
 
抓好“4个要素”

船舶
管理系统
管理制度
 
突出“安全5防”
防碰撞
防泄漏
防火灾
防强风
防破坏
 
盯牢船舶
“5个
重点区域”
船舶驾驶台
机舱
车辆舱
客区
厨房和旅客餐厅
 
抓住船舶安保
作“5个重点”
防爆炸
防投毒
防盗窃
防劫持
防纵火

严把“十二道关”
  第一关:船员素质关。公司坚持有作为就是人才的理念,通过招聘、培训、竞争上岗,提升员工素质,促进安全生产。
   第二关:入口关。滚装车辆登船前首先要经过安全监测,严把入口关。
   第三关:气象关。严格执行六级风报告制度、领导值班制度;七级以上风坚决不开航的规定。船舶随时进行气象实测,应对突发气象灾害。
   第四关:配载关。科学安排车辆,确保航行中车辆安全、船舶安全。
   第五关:绑扎关。公司成立专业加固队,对车辆进行绑扎加固,保证车辆不发生移动和倾倒。
   第六关:航前检查关。开航前对车辆安检单、驾驶室、油箱、车辆底部、后备箱及车上货物进行联合检查。
   第七关:巡舱关。车辆装载完毕,由专职巡舱员每半小时对车辆舱进行巡舱检查,并打卡纪录。
   第八关:航行和锚泊靠泊避风关。驾驶人员聚精会神瞭望、驾驶,确保航行安全。
   第九关:陆地保障和设备保障关。公司陆地配备远程视频监控系统,对所有船舶进行24小时监控,公司领导可随时通过该系统指挥调度。
   第十关:应急反应关。每月船舶演习、每年公司船岸联合演习。反复演练船舶遇险时陆地、船舶如何快速、有效、及时地反应。
   第十一关:消防关。船舶车辆舱、机舱均采用固定CO2灭火系统,能够有效控制火势蔓延。
   第十二关:防破坏关。公司制定了严密的防控体系,和突发事件应急反应预案。对试图破坏船舶的嫌疑犯予以坚决打击。

层层落实安全责任
  董事长与总经理,总经理与经营层其他成员,总经理与部门长、船长,部门长、船长与每一名员工层层签订安全生产责任状,把安全责任落实到岗位、落实到人头。

共建海上安全链
  与交通运输部北海救助局开展海上安全共建活动,在海上通讯、搜救信息、应急程序等方面加强合作,为确保船舶营运安全提供有力保障。

船舶配备海上撤离系统
  “珠”字号船舶分别配备了4套垂直式海上撤离系统,可以保证紧急情况下,包括船员在内的1700多人30分钟内迅速撤离船舶。
建立远程视频监控系统
  公司投资800多万元,建立了远程视频监控系统,可以对船舶驾驶室、车辆舱、客舱、机舱、走廊、总服务台、外甲板等重要部位实施24小时视频监控。
制度建设
  建立了10余万字的安全管理体系,各项规章制度涵盖了公司全部管理过程;建立了近50万字的国内船舶保安体系,并于2008年在客滚船率先实施;引进ISO9001:2008标准,建立了质量管理体系。公司形成了以安全管理体系、船舶保安体系、质量管理体系为主要内容的企业管理长效机制。

队伍建设
  公司始终把队伍建设当作一项具有战略意义的根本任务来抓,以建设学习型企业为抓手,以自学、学历教育、培训、应急演习等为主要形式,教育和管理双管齐下,不断提升队伍素质。

定期组织应急演练
  各船舶每月进行应急演练不少于两次;公司每年多次分别在大连、烟台两地与海事、武警、公安、港航等有关部门联合举行海、陆、空大型船岸消防、救生、防恐等实战演练。强化船员安全意识,增强船岸的组织、协调、指挥和应急反应能力,建立船岸安保应急救援联动机制。
 

 

 

 
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